Sinterleme Makinesi Arabası Genel Arızaları

Sinterleme makinesi, sinterleme üretim sürecinin ana ekipmanıdır; normal çalışması, tüm üretim sürecinin stabilitesini doğrudan etkiler. Sinterleme makinesinin temel bileşeni olan sinterleme arabası, sinterleme makinesinin çalışma oranında hayati bir rol oynar.Sinterleme makine arabası, araba gövdesi, ray plakası, tekerlek, ızgara, ısı yalıtım parçaları, sızdırmazlık kaydırıcısı ve ızgara pimi gibi yedi parçadan oluşur. Sinterleme makinesi parçaları yapı kompleksinde daha büyük miktarda araba, kullanım koşulu nispeten zayıftır, bu nedenle sinterleme Palet arızası aksama süresi, sinterlemede anormal aksama süresinin büyük bir bölümünü oluşturuyordu. Yıllar boyunca yapılan istatistiklere göre, kırmızı çelik 260 m2 sinterleme paletinin aksama süresi, genel sinterleme sistemi kesinti oranının %30 ~ %50'sidir, örneğin 2013 yılında, 2013 yılında, periyodik bakım kesintileri ve toplam kesinti süreleri hariç 236,51 saat ve 123'teki kesintilerin neden olduğu palet sorunu nedeniyle toplam kesinti süresinin %52'sini oluşturan 68 saat, sinterlemeyi ciddi şekilde kısıtladı. makine ekipmanı çalışma verimliliği. Bu nedenle, sinterleme makinesi paletinin değiştirilme sürelerinin azaltılması, sinterleme makinesinin çalışma oranının iyileştirilmesinde büyük rol oynar ve sinterleme makinesi paletinin çalıştırılması sırasında kazaların önlenmesi ve acil durum tedavisi, iyileştirme için büyük önem taşır. sinterleme sisteminin çalışma hızı [1].

Sinterleme arabasının ortak hatalarının analizi

Hongsteel 260 M2 sinterleme makinesi Şubat 2010'da resmi olarak üretime girdi, sinterleme makinesi kamyonunun üretiminden bu yana ana sorunlar şunlardır: ısı yalıtım yastığının yanması, ızgaranın çıkması; Platform tekerleği arızası; Araba rayının gevşemesi ve çatlaması; Platform tekerleği şaft çıkışı; Araba kirişi yanma hasarı; Sızdırmazlık sürgüsü kapalı vb. Tablo 1, Şubat 2010'dan Aralık 2015'e kadar 260 m2 sinterleme makinesinin askı arabasındaki çeşitli sorunlardan kaynaklanan kapanma sürelerinin istatistiklerini göstermektedir.

Tablo 1'den görüldüğü gibi sinter palet hasarında asıl problem ızgara ve ısı yalıtım yastığının hasar görmesi ve ardından sinter palet tekerleğinin arızalanmasıdır. Bunlar arasında ızgara ve ısı yalıtım yastığının düşmesi de sorumludur. Tramvay arızasının %87'si, ızgara ve ısı yalıtımının düşmesi, sonraki sisteme girerek huni tıkanmasına, bant kazınmasına ve diğer ikincil kazalara neden olacaktır. Bu nedenle ızgara ve ısı yalıtım parçalarının düşmesi, sinterleme makinesi arabasının stabil çalışmasını sağlamada hayati rol oynar.

1. 1 ızgara ve ısı yalıtım parçasının düşmesi

Izgara ve ısı yalıtım parçaları aracın aşınan parçalarıdır. Genel malzeme ısıya dayanıklı dökme demir veya sfero dökme demirdir ve aynı zamanda kullanışlı paslanmaz çeliktir. Izgara ve ısı yalıtımının düşmesinin ana nedenleri şunlardır:

1) normal yorulma arızası. Malzemeye, kullanım durumuna göre farklılık gösterir, ortalama servis ömrüne sahiptir. Düşük malzeme yüklemesi ve kalın malzeme tabakasının mevcut üretim koşulları altında, ızgaranın ve ısı yalıtım parçalarının servis ömrü açıkça kısalır, Isı yalıtım parçalarının ortalama servis ömrü yaklaşık 8 ay, ızgaranın ortalama servis ömrü ise yaklaşık 1 yıldır.

2) Izgara, termal genleşmeden dolayı kavislidir. Izgara "şaftı", tüm ızgara bölümü alanının en küçük kısmıdır, yalnızca 12 mm, ızgara kemerinden sonra "sapın" kırılması kolaydır. "ile arabadan sonra" "Şap" kırığı dönüş bölümüne doğru ilerlerken, "Şap" kırılma ızgarasının düşmesi kolaydır [2].

3) Arabalı kirişin yanma kaybı. Sinterleme makinesi palet kirişinin yanmasından sonra, sinterleme makinesi paleti makinenin burun ve kuyruk yıldız çarkında titreşir ve ısı yalıtım parçaları burada düzensiz yer değiştirmeye sahiptir. Palet ile ızgara arasındaki boşluk ısı yalıtım parçalarının düşmesine yetecek kadar olduğunda ısı yalıtım parçaları düşecektir. Yalıtım düştükten sonra araba ızgarasının açıklığı artar, ızgara ucu buraya bindirilir, ızgara eğimlidir ve ızgara sonunda düşer.

4) Kalın tabaka sinterleme işleminin ızgara ve ısı yalıtım ömrüne etkisi. Sinterleme sürecinde, malzeme tabakasının kalınlığının sürekli artması ve yanma bölgesinin sürekli aşağı doğru hareketi ile alt sinterlenmiş malzemenin ısı birikimi artar ve yanma tabakasının sıcaklığı artar. Izgara ve ısı yalıtım kısımlarının basınç artışından sonra kumaş tabakasının diğer tarafının kalınlığı da artar; Sinter mukavemetinin artmasından dolayı ızgara ucunun darbe ve aşınması yoğunlaşır.

5) Anormal üretim prosesinin neden olduğu hasarlar. Üretimdeki su ve karbon dalgalanması nedeniyle, büyük miktarda kok tozu ve sinterleme uç noktasının önceden kontrolü, sinterleme makinesinin ızgarası ve ısı yalıtım yastığının aşırı yanması ve ızgara ve ısı yalıtım yastığı, yüksek sıcaklıkta uzun süre kendi oksidasyonunu hızlandırır, bu da tramvayın çapraz kirişinden düşmesi kolaydır.

1.2 Araba tekerleğinden kaynaklanan arıza

Tramvay tekerleklerinin yaygın arızaları arasında temel olarak tekerlek yatağı hasarı, tekerlek kanallama mili, tekerlek flanşı aşınması, yatak yağı eksikliği vb. yer alır. Tekerlek arızasının ana nedenleri şunlardır:

1) Araba tekerleklerinin çalışma ortamı yüksek sıcaklık, büyük toz ve zorlu ortamdır. Tekerlekler, arabanın ölü ağırlığı, sinterin ağırlığı ve egzozun negatif basınç kuvveti gibi büyük yükleri taşır ve gereklidir. 24 saat boyunca sürekli olarak çalışabilmesi için. Araba tekerleği rulmanlarında kafes arızası ve rulman bilyası arızası sıklıkla meydana gelir. Rulmanları hasarlı olan araba çalışmaya devam ettiğinde arabanın tekerlekleri kendiliğinden düşecektir, bu nedenle durmak ve durdurmak gerekir. Arabayı zamanında değiştirin. Araba büküm rayına girdiğinde tekerlekler düşerse, hasarlı tekerlekler kolayca sinterleme makinesinin kuyruk bükümüne itilir ve sıkışmaya neden olur [3].

2) Sinterleme arabası raydan çıkar ve kılavuz rayı, tekerlek ile kılavuz ray arasındaki temas yerini sıkıştırır, böylece tekerlek üzerindeki kuvvet dengesiz olur. Uzun bir çalışma süresinden sonra aks yavaş yavaş tekerlekten düşer ve ciddi durumlarda tekerlek tamamen düşer. Palet raydan çıkar, aks ile gövde deliği arasındaki bağlantıdaki gerilim daha büyük olur, sabitleme pimi daha büyük olur Gevşemesi veya gövde deliğinin daha fazla aşınması, aksın gövde deliğinden dışarı çıkmasına neden olur, iki tekerlek arasındaki mesafe artar ve palet tekerleğinin hasar görmesi hızlanır.

3) Tekerlek yataklarında yağ eksikliği.

1. 3 ray paneli gevşek ve çatlıyor

Zarar: Araba ray plakası gevşektir, bu da araba ray plakasının dışarı doğru eğilmesine neden olur; İkincisi, araba ray plakası çeşitli nedenlerden dolayı farklı derecelerde deformasyona sahip olabilir. Ciddi olduğunda, sinterleme işleminin sızdırmazlık performansını kötüleştirecek, kenar etkisi yaratacak, üretilen ürünün kalitesini düşürecek ve hatta normal üretimi etkileyecek şekilde çatlayacaktır.

Sebep analizi: Sinterleme makinesi askı plakasının çatlama nedenleri kapsamlıdır ve şu şekilde özetlenebilir: malzemenin nedeni, askı plakası sünek demirdir ve her bir elemanın içeriği, özellikle içerik kesinlikle öngörülmüştür. kükürt ve fosforun standardı aşması, sıcak kırılganlığa ve soğuk kırılganlığa neden olacak, bu da çatlakların oluşmasına yol açacaktır; Döküm nedeni, bazı tramvay korkuluklarında bazı bariz döküm kusurlarının (cüruf kalıntısı, kusur vb.) yerinde gözlemlenmesi ve çatlaklar çoğunlukla kusurlu pozisyonda oluşur. Yukarıdaki faktörlere ek olarak, proses sıcaklığı kontrolü ve doğal çevre de çatlak oluşumu üzerinde doğrudan etkiye sahiptir. Bu, üretim prosesinde proses sıcaklığını dikkatli bir şekilde kontrol etmemizi gerektirir ve Sinterleme makinesi askı panelinin hizmet ömrünü uzatmak ve kusur oluşumunu azaltmak için kapasitemiz dahilinde çalışma ortamını kullanın, iyileştirin [4].

1. Arabanın 4 aksı çıktı

Araba aksı esas olarak aks deliği ve ayar konumlandırma cıvatasının aralığına dayanır, araba tekerleği çalışma koşulları nispeten zayıftır, araba sürecinde dört tekerlek düzensiz çalışır, şaft ve set termal genleşme miktarıyla eşleşmez, sinterleme makinesi çalışır sapma, arabanın baş ve kuyruk yıldız tekerleğinin darbe aksı konumlandırma vidası arızası, eksen ve girişim miktarı ve eksenel konumlandırma deliği kurulumu cıvata deliği vb. sırasında sapma bileziği gibi nedenleri, makine aks milinin sinterlenmesine, yer değiştirmenin ortaya çıkmasına neden olur Mil kovanından çıkarak tekerleğin ve aksın hasar görmesine neden olur.